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VIDEO: Irán atacó al menos dos buques petroleros en aguas territoriales de Irak

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Category: Mundo
Publicado: 11 Marzo 2026
Escrito por Redacción

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Hoy miércoles, en el contexto de la Guerra del Ramadán (iniciada el 28 de febrero con ataques aéreos masivos de EE.UU. e Israel contra Irán), las fuerzas navales de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) intensificaron sus acciones en el Estrecho de Ormuz, un paso marítimo estratégico por donde transita alrededor del 20% del petróleo mundial y una porción significativa del gas natural licuado (GNL).

Ataques confirmados a buques comerciales

Irán atacó al menos dos o tres buques comerciales ese día (reportes varían entre 2 y 4 incidentes en total en el Golfo Pérsico y cercanías del estrecho):

  • Mayuree Naree (bandera de Tailandia, carguero de carga seca/bulk carrier): Alcanzado por proyectiles iraníes frente a la costa de Omán, dentro o cerca del estrecho. El impacto provocó un incendio a bordo, obligando a la tripulación a evacuar. La Marina Real Tailandesa confirmó el ataque y publicó fotos del buque en llamas.
  • Express Rome (bandera de Liberia, portacontenedores con supuesta propiedad o vínculos israelíes según IRGC): Frenado y alcanzado por proyectiles tras ignorar advertencias iraníes.
  • Otros incidentes: Reportes de un tercer buque (posiblemente un granelero o carguero adicional) alcanzado por "proyectiles desconocidos" según la agencia británica UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations). En total, desde el inicio del conflicto (28 febrero), se han registrado al menos 12-17 incidentes contra buques en la zona, con varios incendios y evacuaciones.

La Guardia Revolucionaria asumió responsabilidad por al menos dos de estos ataques, afirmando que los buques ignoraron órdenes de detención y advertencias previas.

Exigencia sin precedentes: "Permiso" de Teherán

El comandante de la Armada de la Guardia Revolucionaria, Alireza Tangsiri, declaró públicamente (vía redes sociales y comunicados oficiales iraníes):

  • "Cualquier buque que pretenda pasar debe obtener permiso de Irán".
  • "Todo navío que quiera cruzar el estrecho debe pedir permiso a Irán".
  • Buques que ignoren advertencias y confíen en "promesas vacías" (refiriéndose a supuestas garantías de EE.UU. o aliados) serán "alcanzados" o "frenados en seco".

Esta es una demanda sin precedentes en la historia moderna del estrecho (Irán controla la costa norte, pero el paso es internacional bajo la Convención de la ONU sobre el Derecho del Mar). Equivale a un bloqueo de facto selectivo, ya que Irán ha permitido paso a algunos buques propios o de aliados (como China o Bangladesh en días previos), pero ataca a otros.

Contexto y respuesta internacional

  • Bloqueo efectivo: El tráfico comercial ha caído drásticamente (de ~100 buques/día a solo 5-7 en días recientes, muchos iraníes). Irán ha desplegado minas (al menos una docena reportadas), aunque EE.UU. destruyó 16 buques minadores iraníes el martes 10 de marzo. Trump ha dicho que no cree que Irán haya minado exitosamente, pero la Armada estadounidense se niega a escoltar buques comerciales por "riesgo demasiado alto".
  • Impacto económico: Precios del petróleo subieron (WTI ~$87, Brent ~$92 al cierre del 11 de marzo), con temores de llegar a $200 si el bloqueo persiste. La Agencia Internacional de Energía (AIE) anunció la liberación récord de 400 millones de barriles de reservas estratégicas de 32 países para estabilizar mercados.
  • Respuestas:
    • EE.UU.: Trump insta a buques a "ser valientes" y cruzar, pero sin escoltas concretas. CENTCOM advierte que puertos civiles usados por Irán pierden protección y pueden ser objetivos.
    • ONU y aliados: Resolución del Consejo de Seguridad exige cese de ataques iraníes al Golfo, sin mencionar directamente bombardeos EE.UU./Israel. Países del Golfo (EAU, Arabia Saudita) reportan daños en infraestructura.
    • Irán: Amenaza con no permitir "ni un litro de petróleo" a EE.UU., Israel o aliados; declara el estrecho bajo "control total" de IRGC.

La situación es extremadamente volátil: el estrecho está efectivamente cerrado para la mayoría del tráfico no iraní, elevando riesgos de disrupción global en energía y comercio.