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VIDEOS: El megaproyecto "Perfect Day México" de Royal Caribbean en Mahahual, Quintana Roo: Oportunidades económicas vs. Riesgos ambientales irreversibles

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Category: Nacionales
Publicado: 17 Mayo 2026
Escrito por Redacción

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Royal Caribbean Group, a través de subsidiarias como Promociones Turísticas Mahahual, adquirió en 2025 el puerto de Costa Maya (Grand Costa Maya) y 34 propiedades adyacentes por alrededor de 221-292 millones de dólares.

El plan total de inversión asciende a aproximadamente 821-1,000 millones de dólares para desarrollar "Perfect Day México", un complejo turístico exclusivo inspirado en Perfect Day at CocoCay (Bahamas).

El proyecto abarca unas 107 hectáreas (equivalente a más de 100 campos de fútbol) y prevé abrir en 2027. Incluye:

  • Más de 30 toboganes acuáticos (algunos de los más altos de Latinoamérica).
  • 6 piscinas, 3 playas, 12 restaurantes y 24 bares.
  • Instalaciones para hasta 15,000-21,000 visitantes diarios (frente a una población local de ~2,600 habitantes).

Objetivos declarados: Cuadruplicar el turismo de cruceros, generar miles de empleos (hasta 3,000 entre construcción y operación) y vincularse al Tren Maya.

El puerto permanecerá abierto a otras líneas durante las obras.

Impactos ambientales reportados y preocupaciones

Ambientalistas, Greenpeace México y colectivos locales (como Salvemos Mahahual y DMAS A.C.) advierten daños irreversibles a la Selva Maya y ecosistemas costeros:

  • Manglares y selva baja: Destrucción de decenas de hectáreas (se documentó tala ilegal de ~17,115 m² en enero 2026). Los manglares protegen contra huracanes, filtran agua y son hábitat clave.
  • Arrecifes: Amenaza al Sistema Arrecifal Mesoamericano (segundo más grande del mundo), ya estresado por sargazo, cambio climático y turismo. Riesgos por aguas residuales, contaminación química (bloqueadores solares) y sedimentos.
  • Fauna: Afectación a ~300-306 especies, incluyendo 45 en riesgo (jaguares, ocelotes, tortugas marinas, manatíes, monos araña).
  • Otros: Presión sobre acuíferos kársticos, generación masiva de residuos y falta de infraestructura local (sin drenaje ni tratamiento adecuado de aguas).

La propia Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) de la empresa reconoce impactos negativos, aunque los califica como no directos ni totales. Greenpeace presentó un contra-análisis de >100 páginas señalando omisiones y subestimaciones.

Situación regulatoria y legal (al 17 de mayo de 2026)

  • SEMARNAT: El proyecto está en evaluación ambiental y no cuenta con autorización para desarrollo, construcción u operación. Cualquier obra actual sería ilegal. La presidenta Claudia Sheinbaum ha enfatizado: “No puede haber un proyecto que dañe el arrecife”.
  • Profepa: Clausuró temporalmente obras en enero 2026 por tala ilegal de manglar sin MIA.
  • Aspectos judiciales: Hubo suspensiones definitivas por amparos de comunidades y DMAS contra cambios exprés de uso de suelo (aprobados en semanas sin consulta amplia). Un tribunal colegiado revocó recientemente uno por cuestiones formales (plazo e interés legítimo), dejando la decisión principal en SEMARNAT.
  • La empresa afirma que no avanzará sin permisos completos y promete mitigaciones (preservar vegetación, manejo de sargazo, etc.).

Divisiones locales y más amplio

El proyecto divide a Mahahual: sectores ligados al puerto apoyan por empleos y temor a pérdida de cruceros; otros (buceadores independientes, residentes periféricos) priorizan conservación y dudan de beneficios locales (turistas consumen dentro del complejo).

Forma parte de un patrón de megaproyectos turísticos en Quintana Roo, donde el “modelo Cancún” genera crecimiento económico pero presiona ecosistemas frágiles.

Conclusión provisional: El megaproyecto representa una gran apuesta económica para el sur de Quintana Roo, pero enfrenta escrutinio serio por riesgos ecológicos en una zona de alta biodiversidad y vulnerabilidad climática. La decisión final de SEMARNAT será clave y definirá si se prioriza el principio precautorio o el desarrollo acelerado.