El proyecto Olinia, presentado este 7 de junio por la presidenta Claudia Sheinbaum como el primer mini vehículo eléctrico 100% mexicano, enfrenta cuestionamientos por la adjudicación inicial de su diseño y conceptualización a una empresa sin experiencia en la industria automotriz.

De acuerdo con el contrato C-73/2025-DGRMSG de la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación (Secihti), la empresa Rocketel, S.A.P.I. de C.V. —operadora de telefonía celular bajo la marca Mi Móvil— recibió 5.9 millones de pesos (casi el 25% del presupuesto asignado al proyecto en 2025, que era de alrededor de 25 mdp) para el “servicio integral para el diseño y, en su momento, fabricación” del vehículo.

La adjudicación se realizó mediante invitación restringida, sin licitación pública abierta.

Según la investigación de El CEO, las otras empresas invitadas se dedicaban a reparación de computadoras y gestión de personal, lo que limitó la competencia en un sector especializado como la electromovilidad.

Rocketel, constituida en 2013, se especializa en consultoría en telecomunicaciones. Sus socios, Adrián Aguirre Gómez y Adrián Francisco Aguirre Palme, tienen trayectoria en empresas como Maxcom y 4 Play Telecom. No registra experiencia previa en desarrollo automotriz, baterías o vehículos eléctricos.

El contrato le encomendaba tareas como el planteamiento técnico, manual de descripción del proyecto, manual de identidad (incluido el logotipo) y coordinación con instituciones como el IPN y TecNM.

La Secihti defendió la contratación argumentando que Rocketel se encargó de la “conceptualización y planeación inicial”, mientras que las decisiones técnicas sustantivas quedaron en manos de instituciones públicas. Sin embargo, no proporcionó detalles adicionales sobre los criterios de selección ni sobre el cumplimiento total del contrato (con plazo original en agosto de 2025).

Avances actuales del proyecto

El gobierno presentó el 7 de junio de 2026 el prototipo Olinia Uno: un mini vehículo eléctrico para 6 pasajeros (accesible para silla de ruedas), con autonomía estimada de +100-125 km, recarga en enchufe doméstico, velocidad máxima de 50 km/h, y precio desde 150,000 pesos.

La producción masiva está prevista para el verano de 2027, con búsqueda de 200 millones de dólares en capital privado. Se enfatiza su desarrollo con universidades e institutos mexicanos.

El sitio oficial (olinia.auto) y comunicados gubernamentales destacan sus beneficios para movilidad urbana, ahorro en combustible y “soberanía tecnológica”.

Contexto y reacciones

Este caso ha generado críticas en redes y medios por posibles riesgos de opacidad o favoritismo (Rocketel compartía edificio con una empresa del director del proyecto, Roberto Capuano).

Defensores argumentan que la fase inicial era de consultoría y coordinación, no de fabricación técnica, y que el avance posterior involucra talento público.

Hasta el momento, no hay investigaciones formales anunciadas sobre irregularidades, pero la falta de licitación pública y el perfil de la empresa contratada mantienen las dudas sobre si se priorizaron criterios técnicos o de otra índole.

El proyecto Olinia representa una apuesta simbólica del gobierno por la innovación nacional en electromovilidad, pero su credibilidad dependerá de la transparencia en los contratos restantes, socios industriales y el cumplimiento de plazos y especificaciones técnicas reales.

El juguete nuevo del gobierno ❌
El auto Olinia huele a fraude. Entre promesas y dudas se entregó el contrato para su diseño por 5 millones de pesos, pero la empresa no se dedica a la fabricación de vehículos, si no a la telefonía🤔⛔️ pic.twitter.com/r7C6Vw2ZT6

— adn Noticias (@adnnoticiasmx) June 9, 2026

Tu que te comprarías con $150,000 🤑🤑 #olinia 🤮 pic.twitter.com/crlvEj7wT5

— Jaime de la Garza (@jdlgmoellermx) June 9, 2026